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(中央社記者管瑞平、魯鋼駿苗栗縣24日電)蘭陽暨基隆聯合獅子會成員和家屬共63人,今天搭乘2部遊覽車出遊,行經國道1號苗栗路段發生4車追撞,造成21人受傷送醫,遊覽車駕駛說,碰到龜速「三寶」才會釀禍。

苗栗縣消防局上午10時許接獲通報,國道1號南下117公里原造橋收費站路段,傳出遊覽車碰撞事故,立即派遣頭份、竹南、造橋等分隊人車趕往救援。

車禍現場共有2部自小客車與2輛大型遊覽車發生追撞,其中最後1輛遊覽車擋風玻璃破裂、車頭損毀嚴重,陳姓駕駛血流滿面一度受困在扭曲變形的車內,乘客見狀還協助救護人員拉出陳姓駕駛,總共21名輕重傷者,陸續被送往衛福部苗栗醫院及苗栗大千醫院救治。

獅子會成員幾乎都是家族一起出遊,不料,2天1夜前往台中的行程,還沒到苗栗第一站就發生車禍,沒有受傷的乘客被疏散到路肩,許多小朋友心有餘悸的表示,「不敢再搭上遊覽車」,家長則是在旁急忙安撫。

其中1部遊覽車駕駛氣憤指出「遇到三寶」,都是前方有一輛賓士車龜速,突然停下來,後面自小客車煞車不及才會追撞上去。所幸除了最後一台遊覽車陳姓駕駛小腿骨折傷勢較重外,其他乘客都是遭受擦傷和挫傷,傷勢較輕。

國道員警表示,當時國道1號南下頭份至苗栗路段車流量大,不排除是前方2部自小客車先發生碰撞,後方2部遊覽車未保持安全距離,導致追撞意外,不過詳細肇事責任仍待進一步釐清。1051224

下面精選附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李怡芸╱專題報導】

文化成為產業,師徒制改制成首選公司,在倫理與現代化管理之間,並非只有悖離,台灣的職場師徒關係,往往在各種「老闆」立下的規矩之外,更可見的是人情與行事典範。

自言「從一張白紙開始跟著蔡先生做事」,現任九歌出版社總編輯的陳素芳表示,追隨蔡文甫先生已超過34年,如今自己既是出版社的一員,在情感上,則「像半個家人」。

老編輯看小老闆長大

「現在的小老闆,等於是我看著長大的!」剛進社時,現任的負責人蔡澤玉才小學五年級,等到小老闆接班,陳素芳回憶:「多年前,我就曾告訴蔡先生,當初你怎麼帶我,如今我就怎麼帶他們(小老闆)。」

台灣過去以出版文學著稱的「五小」出版社,即洪範、爾雅、大地、九歌和純文學,往往編輯人都是文人出身,和當時的作家頗有深交,對編務也多親力親為。「老編輯人的堅持」是否會造成新生代的阻礙或困擾?陳素芳說:「多半只在對於文章的看法不可錯過 有分歧,且壞的文章容易有共識,往往是好的文章反而各有各的看法。」

九歌曾有長達6年的時間編輯部就只有2人,陳素芳長期跟著蔡文甫工作,老闆的堅持和脾性也多有掌握,說是妥協,亦是尊重,而近年對於文章的判斷,蔡文甫也漸漸將給陳素芳接手,「是信任,其實也是壓力,」陳素芳說。

坦言老編輯人看稿方向可能和現代年輕人「口味」不同,例如不喜歡過於黑暗陰鬱的文章,陳素芳則找到平?點,「在黑暗中仍有純淨或提升的,仍可以做!」蔡文甫也基本上對陳素芳的做法不會有意見。接班的二代負責人蔡澤玉,則在生活叢書的「健行」、輕文學的「天培」多重力,而老字號的「九歌」,仍多倚重陳素芳。

陳素芳戲稱:「他(蔡文甫)像是我的書童,每天留意副刊,有好的作者就提醒我和對方聯絡。」近年,蔡文甫退休後進社的時間漸少,陳素芳反而有意識地「讓他催促,如果他記得催我,表示身體還不錯。」又如余光中、張曉風等作者的稿子,陳素芳也總是刻意讓老闆自己催稿。「接到電話應該是欣慰!有些作者和他交情都超過一甲子了。」進退之間,既是師徒又像家人。

李國修師徒傳為佳話

另一對傳為佳話的師徒,則是一手創辦了屏風表演班的李國修,和他的入門弟子黃致凱。黃致凱2005年拜入師門,李國修不曾干涉徒弟的創作過程,不會期望黃致凱成為另一個李國修,而是順著劇本的特質給意見;演完之後再一頁頁和黃致凱討論哪一段不到位。

李國修不以傳統「3年管飯不管教」的方式帶徒弟,而是希望培養出自己的「對手」,給年輕人機會,希望他們早點冒出頭來。黃崇凱拜師時曾說:「父母給我生命,國修老師讓我認識生命。」如今屏風表演班雖已熄燈,但屏風的DNA,仍隨著黃致凱的「故事工廠」向下傳承。

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