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（中央社記者管瑞平、魯鋼駿苗栗縣24日電）蘭陽暨基隆聯合獅子會成員和家屬共63人，今天搭乘2部遊覽車出遊，行經國道1號苗栗路段發生4車追撞，造成21人受傷送醫，遊覽車駕駛說，碰到龜速「三寶」才會釀禍。
苗栗縣消防局上午10時許接獲通報，國道1號南下117公里原造橋收費站路段，傳出遊覽車碰撞事故，立即派遣頭份、竹南、造橋等分隊人車趕往救援。
車禍現場共有2部自小客車與2輛大型遊覽車發生追撞，其中最後1輛遊覽車擋風玻璃破裂、車頭損毀嚴重，陳姓駕駛血流滿面一度受困在扭曲變形的車內，乘客見狀還協助救護人員拉出陳姓駕駛，總共21名輕重傷者，陸續被送往衛福部苗栗醫院及苗栗大千醫院救治。
獅子會成員幾乎都是家族一起出遊，不料，2天1夜前往台中的行程，還沒到苗栗第一站就發生車禍，沒有受傷的乘客被疏散到路肩，許多小朋友心有餘悸的表示，「不敢再搭上遊覽車」，家長則是在旁急忙安撫。
其中1部遊覽車駕駛氣憤指出「遇到三寶」，都是前方有一輛賓士車龜速，突然停下來，後面自小客車煞車不及才會追撞上去。所幸除了最後一台遊覽車陳姓駕駛小腿骨折傷勢較重外，其他乘客都是遭受擦傷和挫傷，傷勢較輕。
國道員警表示，當時國道1號南下頭份至苗栗路段車流量大，不排除是前方2部自小客車先發生碰撞，後方2部遊覽車未保持安全距離，導致追撞意外，不過詳細肇事責任仍待進一步釐清。1051224
下面精選附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李怡芸╱專題報導】
文化成為產業，師徒制改制成首選公司，在倫理與現代化管理之間，並非只有悖離，台灣的職場師徒關係，往往在各種「老闆」立下的規矩之外，更可見的是人情與行事典範。
自言「從一張白紙開始跟著蔡先生做事」，現任九歌出版社總編輯的陳素芳表示，追隨蔡文甫先生已超過34年，如今自己既是出版社的一員，在情感上，則「像半個家人」。
老編輯看小老闆長大
「現在的小老闆，等於是我看著長大的！」剛進社時，現任的負責人蔡澤玉才小學五年級，等到小老闆接班，陳素芳回憶：「多年前，我就曾告訴蔡先生，當初你怎麼帶我，如今我就怎麼帶他們（小老闆）。」
台灣過去以出版文學著稱的「五小」出版社，即洪範、爾雅、大地、九歌和純文學，往往編輯人都是文人出身，和當時的作家頗有深交，對編務也多親力親為。「老編輯人的堅持」是否會造成新生代的阻礙或困擾？陳素芳說：「多半只在對於文章的看法不可錯過 有分歧，且壞的文章容易有共識，往往是好的文章反而各有各的看法。」
九歌曾有長達6年的時間編輯部就只有2人，陳素芳長期跟著蔡文甫工作，老闆的堅持和脾性也多有掌握，說是妥協，亦是尊重，而近年對於文章的判斷，蔡文甫也漸漸將給陳素芳接手，「是信任，其實也是壓力，」陳素芳說。
坦言老編輯人看稿方向可能和現代年輕人「口味」不同，例如不喜歡過於黑暗陰鬱的文章，陳素芳則找到平?點，「在黑暗中仍有純淨或提升的，仍可以做！」蔡文甫也基本上對陳素芳的做法不會有意見。接班的二代負責人蔡澤玉，則在生活叢書的「健行」、輕文學的「天培」多重力，而老字號的「九歌」，仍多倚重陳素芳。
陳素芳戲稱：「他（蔡文甫）像是我的書童，每天留意副刊，有好的作者就提醒我和對方聯絡。」近年，蔡文甫退休後進社的時間漸少，陳素芳反而有意識地「讓他催促，如果他記得催我，表示身體還不錯。」又如余光中、張曉風等作者的稿子，陳素芳也總是刻意讓老闆自己催稿。「接到電話應該是欣慰！有些作者和他交情都超過一甲子了。」進退之間，既是師徒又像家人。
李國修師徒傳為佳話
另一對傳為佳話的師徒，則是一手創辦了屏風表演班的李國修，和他的入門弟子黃致凱。黃致凱2005年拜入師門，李國修不曾干涉徒弟的創作過程，不會期望黃致凱成為另一個李國修，而是順著劇本的特質給意見；演完之後再一頁頁和黃致凱討論哪一段不到位。
李國修不以傳統「3年管飯不管教」的方式帶徒弟，而是希望培養出自己的「對手」，給年輕人機會，希望他們早點冒出頭來。黃崇凱拜師時曾說：「父母給我生命，國修老師讓我認識生命。」如今屏風表演班雖已熄燈，但屏風的DNA，仍隨著黃致凱的「故事工廠」向下傳承。
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